Rio de la Plata

Ubicación Geográfica

El puerto de Buenos Aires esta situado geográficamente a 34° 35’ de Latitud Sur y 58° 21’ de Longitud Oeste.

Ubicando mediante coordenadas geográficas los tres sectores en que puede dividirse la parte sur del puerto local: Dársena Sur, Dársena del Este y Muelles del Riachuelo podemos considerar:

DARSENA SUR 34°38’ Latitud Sur y 58°21’ Longitud Oeste.

RIACHUELO 34°38’ Latitud Sur y 58°20’ Longitud Oeste.

DARSENA DEL ESTE 34° 38’ lat. Sur y 58°19’ Longitud Oeste.

Historia del Puerto

Aunque con diferentes denominaciones, la zona ribereña del Riachuelo, había sido utilizada para las operaciones de carga y descarga de barcos desde la primera fundación del puerto de Santa María del Buen Ayre.

Por aquella época el paraje fue conocido sucesivamente como “Río Pequeño” “Riachuelo de los Navíos” o “Riachuelo del Puerto” y hasta 1780, antes de llegar a lo que es su boca actual, sus dos brazos delimitaban un pequeño delta.

El que coincidía con el actual canal se denominaba brazo o boca “del Este”.

1829: El 27 de Octubre y con la finalidad de priorizar los aspectos policiales de la gestión, el por entonces Capitán de Puerto y Comandante de Matricula, Coronel Francisco Erezcano propuso la creación de una “Ayudantía de Marina” en la Boca del Riachuelo, con la dependencia de la Capitanía del Puerto de Buenos Aires. El 28 de Octubre de 1829 asume como primer Jefe de Prefectura el Capitán José Ferreyra.

1833: A través de la Gestión del Capitán Bonifacio se llevarón a cabo mejoras en el puerto construyéndose un nuevo muelle, calles de acceso y riberas autorizado por el Brigadier General JUAN MANUEL DE ROSAS.

1850: El 7 de Julio, la Ayudantía se traslada a una casa alquilada cuya amplitud permitía el alojamiento de un piquete de veteranos, que prestaba servicio en el puerto.

1852: Durante este año se aprobarón diversas normas reglamentarias de la actividad policial portuaria para el puerto del Riachuelo. Entre ellas merece destacarse el “Reglamento del Policía para el Puerto del Riachuelo”.

1862: Una de las preocupaciones de los Jefes de Ayudantías y Subdelegaciones de la Boca era el abandonó de buques en las riberas del Riachuelo, tal como lo reflejan los documentos de la época. En esta situación se encontraban el pailebote “CARLOS ALBERTO”, semihundido en Vuelta de Rocha y una chata sin nombre. La Capitanía llamo a licitación para su extracción, sin cargo para el erario, quedando adjudicado con la propiedad del casco.

1870: Por razones económicas, en el presupuesto general de gastos se dispuso la “supresión” de la Subdelegación de la Boca. Esta medida de corta duración y efectos nulo fue rectificada por un Decreto del 18 de Enero de 1870.

1873-1879: Se concluyerón algunas obras del Puerto del Riachuelo bajo la dirección del Ingeniero Huergo, de esta forma se convertía en el núcleo del “gran puerto Argentino”

1876: La Dirección de Ingeniería de la Nación recomendarón a propuesta del Ing. HUERGO, la apertura de una nueva desembocadura, dragado de la línea de agua a 9 pies, con trazado al noroeste y protegido en los primeros 500 m. de la playa por malecones de pared continua.

1877: Se profundiza el puerto local a 21 pies ingresando en el mes de Octubre del mismo año la Goleta Italiana “CONDE DI CAVOUR” y ya surcaban las aguas del Riachuelo buques de hasta 14 pies en forma constante.

1882: Se dispuso que la Capitanía General de Puertos se denominarán en lo sucesivo Prefectura Marítima, en consecuencias las Capitanías y Subdelegaciones pasaron a ser Subprefectura de Puerto, obviamente entre ellas la del Riachuelo y sus Jefes pasarón a denominarse Subprefectos de Puertos.

1860: A lo largo de la historia, en todo momento, la Prefectura estuvo ligada a la populosa barriada de La Boca consustanciada con sus problemas. El 26 de Noviembre del mismo año un incendio en el Barrio uso en peligro la casilla de la Subdelegación.

1997: Reiniciado un nuevo ciclo histórico que nació a poco de la gesta revolucionaria de Mayo y cerrando un lapso de 28 años, periodo en la que la vieja Subprefectura de Boca y Riachuelo dejo de formar parte de la orgánica Institucional; por Disposición del Prefecto Nacional Naval a partir del mes de Octubre de 1997 se rehabilito la ahora Prefectura Boca del Riachuelo, habiendo sido designado Jefe de esta Prefectura el Prefecto Principal JORGE URQUIZA. Por otra parte, el 28 de Octubre de 1829 fue reconocido como la fecha histórica y conmemorativa de la creación.

1998: Barrio de la Boca: Inundabilidad de la zona por bajo nivel con relación al resto de la ciudad, el ingreso de agua por el Riachuelo, su borde costero tornaban inundable al todo el ejido del barrio porteño. Durante el mismo año se inician obra de infraestructura a fin de terminar con los terribles anegamientos por sudestada.

La construcción de una Obra de defensa costera sumada a la readecuación de los grandes conductos pluviales y las obras de hidráulica de drenaje solucionarón el flagelo de las inundaciones y en consecuencia el afianzamiento de emprendimientos privados.

Meteorología
La Presión atmosférica media anual es 761.9 mm.	La temperatura máxima absoluta diaria es de 43.3 °C (Enero).
La mínima absoluta diaria es de –2° C (Julio)	La temperatura media anual es de 17 °C.
En cuanto a temperaturas medias estaciónales se registran: Verano 29°C, Otoño 17° C, Invierno 11°C y Primavera 19°C.	Las precipitaciones medias mensuales varían desde 52 mm (diciembre) a 105 mm (marzo)
El Antepuerto Sur se halla señalizado por la boya que señala el inicio del Canal de Acceso y existe una baliza destellante que demarca el Km 0 del Riachuelo.

Los obstáculos de la navegación existentes en la zona son buques hundidos los cuales con cualquier altura de agua son visibles y se hallan ubicados en los lugares detallados a continuación:
B/M “CIUDAD DE ROSARIO”, margen izquierda altura Avda. Pedro de Mendoza Nº2800	B/M “SANTA ELENA, margen izquierda altura Avda. Pedro de Mendoza Nº2500

DÁRSENAS DEL ESTE
	La toma fotográfica ilustra la Dársena Nº 1 actual asiento y apostadero de embarcaciones de la empresa privada encargada del dragado del puerto, la firma HIDROVIA S.A. amarradero de dragas y embarcaciones auxiliares de dragado, en el lugar se observa un dique flotante “D-5” propiedad de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, organismo estatal competente en la materia homónima.
Por su amplitud, esta dársena es utilizada para el armado de convoyes de empuje, por la cual barcazas tanques mediante, se produce el más importante tráfico fluvial de exportación de derivados de hidrocarburos (Gasoil y Naftas), abasteciendo a países como Paraguay y Bolivia, unidas por la Hidrovía Paraná-Paraguay. La fotografía superior comprende el sincrolift del astillero TANDANOR S.A., que divide y separa ambas dársenas. Dotada de un amplio sector de muelles ofrece la posibilidad de efectuar alistamiento de varios buques en forma simultánea. Por la conformación de su predio total, su planta puede albergar hasta cinco buques de considerable porte, para facilitar su carenado, permitiendo desarrollar el trabajo al mismo tiempo en cada uno de ellos.

DARSENA SUR
	El sector tomado por la fotografía superior, comprende el amarradero de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, que abarca una de las secciones de la ribera este de la Dársena Sur. En la inferior se puede apreciar un sector de la dársena perteneciente a la Dirección de Abastecimientos de la Armada Argentina, que se halla también sobre la margen este de esta dársena.

Continuando este sector de la ribera, se puede ubicar el Casino Flotante de la empresa “CASINO BUENOS AIRES”, que posee la concesión del muelle el cual ha sido adaptado para apostadero del buque “ESTRELLA DE LA FORTUNA” en donde se desarrolla la actividad, que posee playa de estacionamiento automotor para más de mil vehículos.

Su cabecera se halla ubicada en la calle Elvira Rawson de Dellepiane, (continuación en el puerto de la calle Brasil) su margen izquierda se halla perpendicular al sentido de la calle mencionada, y paralela a la calle Juan Lavaisse (ex Benito Correa). Sobre su margen derecha desde la cabecera de la misma nace la Av. Don Pedro de Mendoza , la que continua hasta alcanzar la vera Oeste del Ante puerto Sur, finalizando con el límite imaginario dado por la prolongación de la calle Suárez .

Tienen sus cabeceras terminales para buques areneros y carga general (Comando de Transportes Navales, aptitud para el embarco y desembarco de pasajeros y vehículos (Buque Bus, Fast Ferry y Ferry Líneas) y sitios de amarre utilizados por remolcadores, que operan el remolque maniobra del puerto de Buenos Aires.

RIACHUELO

Este Río forma el limite Sur de la Capital Federal, separándola de la provincia de Buenos Aires desde su desembocadura hasta la Calle Patricios se llama BOCA, lindando con esta hacia el Oeste es conocida como Barracas.

El Riachuelo es angosto, tiene un ancho de 100 m aproximadamente; toda la ribera Norte del Riachuelo posee muelles que se extienden 3416 m. desde su desembocadura hasta el Puente Pueyrredon, La ribera Sur también posee muelles cuya longitud alcanza a 2492 m.

Con motivo de las Obras de Desagües y control de inundaciones de La Boca-Barracas, se llevo a cabo la construcción de muros de defensas costeras y la consolidación mediante un relleno y terraplén de la zona de costa irregular para controlar la crecida del Riachuelo por efectos de sudestadas.

A tal efecto se ha sobreelevado el muelle hasta una cota de + 16,25 m. y construido un sistema de colectores que derivan las aguas pluviales de las subcuencas hacia 7 estaciones de bombeo a lo largo de la franja ribereña.

La rehabilitación de los muelles se hizo con el objeto de permitir la continuidad de las actividades propias del puerto comprometidas por el estado de conservación de los elementos estructurales.

Se doto a los muelles de un sistema de defensas estructurales de goma ubicadas cada 20 m. manteniéndose el sistema de amarre con bitas con capacidad de tiro admisible de 10 tns. cada una. Se incorporaron escaleras para acceder al plano superior de muelle.

En el Riachuelo hay una cantidad importante de buques inactivos sobre la ribera capitalina y bonaerense los que cuentan con una calificación técnica en cuanto a las condiciones de navegabilidad, flotabilidad y estanqueidad. Manteniéndolos bajo control permanente en cuanto a la seguridad de la navegación.

Tipo de Puerto: Puerto Fluviomaritimo.
Administración Portuaria: Gerencia Puerto Sur. AGP.
TE-FAX.4361-1993/9819 – 4300-5829.

DÁRSENAS DEL ESTE

Dársena Nº 1: Construida en hormigón, siendo sus defensas durmientes y tirantes de madera, ubicados en forma vertical, está orientada mas al oeste y es la de mayor dimensión. Está separada de la Nº 2 por un espigón, la entrada sobre el canal mide 365 mts., el espigón que forma su costado esta orientado al SE y tiene 441 mts. de largo por 144 mts. de ancho. Sobre este espigón hay 6 atracaderos. Posee forma de cuadrilátero.

Dársena Nº 2: Tiene idénticas características de construcción. Está orientada al Este de la dársena Nº 1, separada de ésta por un espigón, de forma rectangular con un ancho de 146 mts. El espigón forma su costado occidental, orientado al SE. y tiene una longitud de 372 mts., a lo largo de los cuales hay 5 atracaderos. El lado opuesto a la entrada de esta dársena tiene 170 mts. de largo y posee 2 atracaderos. El lado oriental mide 294 mts. y cuenta con 4 atracaderos.

DARSENA SUR: Su construcción es de hormigón armado, defensas estructurales de goma y su base de durmientes y tirantes de madera. Posee una longitud sobre su ribera sur de 1.221 mts., margen norte 1.230 mts. Tiene un ancho variable entre 100 y 117,5 mts. en toda su extensión.

Cierre de Puertos: Dársena Sur con vientos superiores a 30 nudos provenientes del sector Norte o Sur. Cierre para maniobras en antepuerto con vientos superiores a 30 nudos provenientes de cualquier sector. Cierre total del sector sur (Riachuelo Dársena Sur Antepuerto y Dársena del Este) con visibilidad reducida a 1 km. Cierre Puerto sector Riachuelo en altura de agua superior a los 3,60 mts. (Etapa Alerta Plan de Inundación Local). Cierre Puerto Sector Riachuelo con bajante extraordinaria menor a 0,50 mts. altura Riachuelo.

MUELLES DEL RIACHUELO: Margen Izquierda: desde la desembocadura hasta calle Ministro Brin, cinco filas de pilotes unidos por vigas transversales y longitudinales sobre las cuales se fija un “cajón” de hormigón relleno con suelo seleccionado, la superficie superior recubierta por una losa de losetas premoldeadas que apoyan sobre tabiques.

Otro tipo de construcción que abarca la mayor parte de la ribera norte (desde Ministro Brin a Almirante Brown, de Australia hasta Comandante Carbonari) es de estructura similar “tipo cajón”, posee un tablero horizontal, dos líneas de pilotes, la primera horizontal, la segunda fila oblicua, y un caballete, unidos por vigas invertidas, sobre estas estructuras apoya una losa de losetas sobre una fina capa de hormigón o adoquines graníticos sobre una capa de arena, la superficie superior pavimentada.

La parte superior se halla canalizada para los servicios de agua, energía eléctrica, teléfono para los buques, y permitir el desagüe pluvial.

Otro sector de la ribera (desde Almirante Brown a Australia y desde Melo a Irala) está destinado a la actividad turística, el solado esta recubierta con adoquines de granito, posee barandas en toda su extensión, pérgolas, alumbrado y asientos, careciendo de canalización para servicios a buques, los desagües son reemplazados por una inclinación hacia el río.

Hasta la calle Ministro Brin, existen bitas ubicadas cada 20 metros, con capacidad de tiro admisible de 10 tns., posee defensas estructurales de goma, dispuestas sobre el plano frontal del muelle, ubicadas cada seis metros. Aptos para buques de distinta arboladura, para el manipuleo de carga a buques deben usarse grúas. Longitud total de 4830 metros.

Margen Derecha: está construido con pilotes de hormigón hincados en un sustrato arcilloso resistente, cuya profundidad varía de acuerdo con la zona, la estructura superior de los muelles incluyen vigas y losas que soportan una carga de suelo que contrarresta la tracción sobre los pilotes que producen las cargas laterales. Aptas para embarcaciones de carga general, con defensas de madera y en sectores de goma (neumáticos de automotores en deshuso) no posee iluminación, ni tomas de agua.

Profundidades expresadas en metros al cero del Puerto de Buenos Aires
Dársena Sur hasta Puente Avellaneda 4,60.		Desde Puente Avellaneda a Puente Ferroviario FERROSUR ROCA 4,00.
Desde Puente FERROSUR ROCA hasta altura calle Patricios 3,00.		Desde calle Patricios hasta antiguo Puente Pueyrredón 3,20.

Determinantes a pie de Muelle (Riachuelo)
Sitios	Prof. al cero en pies	Longitud del muelle en Mts.	Material de Construcción
Dársenas del Este - Dársena Sur	12	144	Hormigón
Desde calle W.Villafañe a Pte. Pueyrredon	7	4500	Hormigón
Desde Pte Pueyrredon a Pte La Noria	No es Navegable	No Existen	No Existen

Profundidades determinantes
Margen derecha Puente Nicolás Avellaneda 2,00 metros a 5 y 10 metros del muelle.	Margen Izquierda Puente Nicolás avellaneda 0,40 a 5 y 10 metros del muelle.

Practicaje, Las empresas existentes en el Puerto de Buenos Aires son:

Consultora del Plata S.R.L. Servicios Marítimos con sede en Avda. Alicia Moreau de Justo 1848 Piso 1 Oficina 2. TE 4312-7052/57

Prácticos del Río de la Plata S.A. con sede en Belgrano 634. TE 4331-0569

Antepuerto: A este lugar se entra por el Canal Sur y a su vez da acceso a Dock Sur, al Riachuelo y a la Dársena Sur. La parte Norte del antepuerto posee un muelle de 384 mts de largo que se extiende desde la dársena del Este hasta la dársena sur. Calado Máximo Permisible: 27 pies. Superficie total 7908 mts.

Remolques: Es obligatorio el uso de remolque para buque de 6,7 m (21’ 9) o más, de calado, estarán obligados a ser remolcados de proa desde o hasta el Km 8, en los canales norte y sur y de un remolcador de popa desde o hasta el Km 4. Los de calado inferior a 6,7 m usarán un remolcador de proa, desde o hasta el kilómetro 5 en ambos canales y un remolcador de popa desde o hasta el km. 1. Los buques mencionados en los párrafos precedentes usarán dos remolcadores, uno de proa y otro de popa, como mínimo, para sus movimientos y maniobras en el interior de Puerto.

TRANS ONA: Con sede en Roque Saenz Peña 720 3er piso. TE 4328-3531 y posee los buques remolques “ONA TEMPLE” (PANAMA), “ONA TAURO” (PANAMA)y “ONA TRITON” (PANAMA) y “ONA TIFON” (PANAMA).

REMOLCADORES UNIDOS ARGENTINOS: Con domicilio en Belgrano 634 7mo piso A TE 4343-4327 y 4343.8677, con los siguientes remolcadores “SOLEDAD RUA” (PANAMA), CUARTEADOR (0446), “DOBLEGADOR” (0445), “RUA II” (0443), “TENSHO RUA” (0447) y “CONQUISTADOR” (267).

ANTARES NAVIERA S.A.: Con domicilio en 25 de Mayo Nº555 TE (5411) 43178400/43117791, que posee los buques remolcadores “CICLON” (PANAMA) y “ULTRAMAR X” (PANAMA) .

PONTEMAR: Con domicilio en Olavarría 514 Departamento 1 TE 4301-4441 y 4301-5545 con los remolcadores “ASUNCION” (LIB), “SAN ANTONIO DE PADUA” (PANAMA) y “VIRGEN DEL ROSARIO ” (PANAMA) , “SANTA CATALINA” (0974) y “TUNG” (01140).

COMPAÑÍA MARITIMA AUSTRAL S.A: Con domicilio en la Av. Alicia Moreau de Justo Nº1080 P. 3 Of.9. TE.4345-6559, posee el remolcador “V.B. LA BOCA” (02610).

En la cabecera de la Dársena Sur, sobre la Ribera Oeste existe rampa de embarque automotor, de la Empresa Buque Bus, operada por la empresa Ferry Líneas con automotores de transporte de carga.

El desembarque de cargas desde buques en todo el sector se realiza mediante grúas móviles contratadas durante cada maniobra, a excepción de las ubicadas en forma permanente en las terminales areneras y pedregulleras del sector.

Las agencias marítimas que trabajan en forma permanente son:

CROCE HNOS, Calle Caboto Nº 591 Cap. Fed. TE 4362-5577.

BATISTA JOSE DAMIAN, Avda Patricios Nº118 Cap.Fed. TE 4307-1288.

LUIS C. FERRE Y CIA SRL, Calle Lamadrid Nº584 Cap. Fed. TE 4301-1583.

FLEETMAR S.A., Avda. España Nº3100 Cap. Fed. TE 4361-0080.

RUA S.A. , Avda Belgrano Nº634 7º”A” Cap. Fed. TE 4343-4327.

ALMIRON Y CIA SRL, Calle Necochea Nº1415 Cap. Fed. TE 4301-0695.

MARITIMA HEILEIN S.A., Calle Perú Nº359 Cap. Fed. TE 4334-7740.

CIA NAVIERA HORAMAR S.A, Avda Leandro N. Alem Nº592 6º Cap. Fed. TE 4313-1275.
COMPAÑÍA MARITIMA AUSTRAL S.A.. Avda. Alicia M. de Justo Nº1080 3º P. Of.9 TE. 4345-6550.

FLUVIALMAR, Calle Pinzón Nº12 Cap. Fed. TE 4361-0582.

LA PLATA LINE S.A. Dársena Sur Cap. Fed. TE 4300-1367.

AGÜERO MARIO, Calle Diego Gongora Nº1239 Dock Sud. Pcia de Buenos Aires.

TRANS ONA SAMCIF, Calle Caboto Nº1325 3º Cap. Fed. TE 4301-0808.

FLUVIAL DEL PLATA, Calle Suipacha Nº760 7º “43” Cap. Fed. TE 4330-6085.

PONTEMAR, Calle Olavarría Nº 514 Dto.1 Cap. Fed. TE 4301-5545.

CARUSO, Calle Magallanez Nº1036 San Isidro Pcia Buenos Aires TÉ 4742-1332.

LOS CIPRECES, Avda Don Pedro de Mendoza 20/90 Cap. Fed. TE 4361-9190.

NICOLITA, Avda Belgrano Nº124 4º Cap. Fed. TE 4334-0647.

RAUL A NEGRO Y CIA S.A., Avda Don Pedro de Mendoza Nº1419 Cap. Fed. TE 4303-1565.

ASTILLEROS

TANDANOR (TALLERES NAVALES DÁRSENA NORTE SACIyN), Avda España Nº3091 Cap. Fed. TE 4361-8448.

DOMECQ GARCIA: Avda España Nº 3000 Cap. Fed. TE:4361-1031.
COMPAÑÍA DE BARCOS S.A.:Darsena Sur TE.4361-2030/63.

SERVICIO SANITARIO (SENASA):Capital Federal Calle Balbin esquina Quevedo.

INSTALACIONES PORTUARIAS
ASTILLERO TANDANOR SACI y N. Avda España Nº3091 Cap. Fed. TE 5554-
8301/02.
CERTIFICADA BAJO LAS PRESCRIPCIONES DEL CODIGO INTERNACIONAL
PARA LA PROTECCION
DE LOS BUQUES Y LAS INSTALACIONES PORTUARIAS (PBIP).

EMPRESA PRIVADAS DE VIGILANCIA:

ALBOSA SRL: Guemes Nº 1349 Cap. Fed. TE.4833-1019.
AUDISEG SRL: HUMBERTO 1º Nº1482 2º Cap. Fed. TE.4304-8446.
PREVENCION: Juan B.Justo Nº 777 3º “A” Cap.Fed.TE.4393-3883.
PROSEGUR: Julio A. Roca Nº4530. Cap. Fed.TE.4809-8000.
GRANCE SRL: Juncal Nº1695 5º “E” Cap. Fed.TE.4813-5964.
CORNEL Y ASOC. SRL Av. Santa Fe Nº2517 local 58 Cap. Fed. TE.4822-9621

En toda la extensión del muelle del Riachuelo existen tomas de agua para abastecimiento de los buques.

La energía eléctrica es provista por la empresa Edesur, la que instala medidores a solicitud de los usuarios en el lugar designado como lugar de operaciones. Existen tomas pertenecientes a empresas privadas en los siguientes sectores del puerto.

En las Dársenas del Este Nº 1 de la empresa Hidrovias y de la Dirección de Vías navegables, Dársena Sur Ribera Este sobre las instalaciones portuarias de la Prefectura Naval Argentina, Armada Argentina, Casino Buenos Aires , además de tomas pertenecientes a la Administración General de Puertos en la quinta sección de esta dársena.

Sobre la Ribera Oeste, posee abastecimiento propio de energía eléctrica, la empresa Buque Bus, Ferry Lineas , la Armada Argentina, la firma Silos Areneros Buenos Aires, siendo su ubicación exacta sobre el muelle a la altura de la calle Brandsen. Las empresas de remolques TRANS ONA y RUA tienen su tablero de abastecimiento sobre la prolongación de la calle Suárez hacia la dársena. Sobre la extensión de la calle Olavarría se halla el tablero de la empresa de remolques PONTEMAR.

Sobre el muelle del Riachuelo existen tomas eléctricas a la altura de la avenida Don Pedro de Mendoza al 1200, también a la altura de esta avenida que en adelante se toma como referencia para denominar la altura del muelle, en su intersección con la calle Ministro Brin, sobre la prolongación de la calle Necochea se sitúan dos tomas de energía. Desde allí ubicamos otra sobre la margen izquierda a la altura de la calle Rocha, otra sobre California y la restante sobre el muelle a la altura de la avenida Pedro de Mendoza y Regimiento de Patricios.

La Ribera opuesta posee toma energética en las terminales de descarga como ser Arenera Pueyrredón situada a la vera del puente homónimo, perteneciente a la firma Silos Areneros Buenos Aires, otra fuente de alimentación de la red eléctrica está situada en la intersección de la calle Carlos Pellegrini y Deán Funes. Además de la ubicada en proximidades del puente ferroviario FERROSUR ROCA, de propiedad de la firma Aridos del Plata, que posee terminal arenera sobre la margen derecha del Riachuelo.

La terminal portuaria de la arenera JILGUERO también cuenta con esta facilidad de provisión eléctrica.

El lugar por excelencia de facilidad para reparación de embarcaciones es el Astillero TANDANOR, con dos dársenas provistas de siete sitios de amarre para alistamiento de buques en reparaciones, que normalmente durante la parada biológica de los buques pesqueros de bandera nacional, alberga hasta quince en la dársena número dos, amarrándolos en andana.
Además de posibilitar el trabajo de carenado completo de hasta cinco buques en forma simultánea sobre la playa de reparaciones, que por medio de sincrolift permite la salida a seco de estos, siendo desplazados luego por vía férrea par su ubicación definitiva sobre el sector donde será realizada la reparación.

El servicio sanitario, se realiza por medio de personal del Servicio Nacional de Sanidad Animal en las terminales de carga y pasajeros en la dársena sur únicamente.

Disponiendo de control sanitario los buques que arriban en navegación marítima internacional, por medio del servicio de Sanidad de Fronteras y Terminales Portuarias en cada oportunidad de arribo de tales buques.

Las empresas privadas de vigilancia que desempeñan actividades en este sector del puerto, lo hacen en custodia de predios privados, contratados por las empresas que reciben los servicios.

Hay vigilancia privada en las siguientes empresas: IMPSAT, BUQUEBUS, CASINO BUENOS AIRES, CENTRAL COSTANERA, TEFASA , DEFISA, DEFIBA, TANDANOR, B/M “SOLIDOR 2”, RUA.

Las empresas radicadas en el ámbito portuario son:

HIDROVIAS (Empresa de dragados).
TEFASA (Terminal fiscal y depósitos de cargas).

FERRY LINEAS (Transporte fluvial de automotores de carga), BUQUEBUS (únicamente posee depósitos de combustibles y tiene su base logística en Dársena Sur).

DEFIBA (Terminal fiscal y depósitos de cargas).
DEFISA (Terminal fiscal y depósitos de cargas).
GLOBAL CROSSING (Empresa de Comunicaciones Satelitales),

CASINO BUENOS AIRES.
SILOS ARENEROS BUENOS AIRES (Terminal arenera).

RANUCCI HERMANOS, ALMIRON Y CIA, RAUL NEGRO Y CIA, todas las mencionadas empresas de salvamento y buceo.

ARENERA FERRANDO, ARENERA JILGUERO, ARENERA ARIDOS DEL PLATA, ARENERA COLONIA, ARENERA PUEYRREDON (Hormigonera AREMIX).

Organismos Nacionales: Aduana Sección 1.Boca-Barracas. Avda. Don Pedro de Mendoza Nº1400 Cap. Fed., Director Nacional de Vías Navegables. Avda. España Nº2221 Cap. Fed.

ZONA FRANCO PARAGUAYO: situada en la calle Juan Lavaisse 1785, teléfono 4814-5018El puerto posee administración estatal por medio de la Sociedad denominada Administración General de Puertos, Gerencia Puerto Sur, y cuenta además con una Delegación Zonal denominada Boca Barracas para el área del Riachuelo.

La Administración Nacional de aduanas posee un Destacamento para el área sur del puerto de Buenos Aires denominado “Dique 1”, cuya Jefa es lal Sra. Maria Isabel Gacharich.

Además posee resguardos en la dársena sur terminal de pasajeros y de carga de la empresa “FERRY LINEAS”, otro en el predio de los astilleros navales Tandanor, y en el sector del Riachuelo.

En el Riachuelo margen derecha, la administración se halla a cargo del organismo provincial Administración Portuaria Bonaerense, Delegación Puerto Dock Sud, cuya jefatura interina se halla a cargo del Lic. Miguel Otelli.

Reglamentación del Puerto

Puerto Buenos Aires, Puerto Sur. Que el Decreto Nº: 769, DEL 19/04/93, EN SU Art. 12 , Inc. C determino que la Gestión y Administración Puerto de Buenos Aires se efectivice a través de una Sociedad Anónima especialmente constituida a esos efectos, temperamento que ya se hallaba previsto en las bases del llamado a Licitación Publica Nacional e Internacional para la concesión de las Terminales Portuaria de Puerto Nuevo.

Que a efectos de posibilitar la creación efectiva de la persona jurídica que tendrá a su cargo la Administración y Gestión de Puerto Nuevo, Puerto de Buenos Aires, la Administración general de puertos sociedad del Estado a desarrollado en el ámbito de su competencia y conforme las posibilidades estatutarias una serie de acciones tendientes a la consecución de la directiva aludida.

En virtud de la normativa citada por Resolución 35/98 de la AGP SE en lo atinente a la materia que se menciona presenta un vicio de competencia en razón de lo cual el SUBSECRETARIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO FLUVIAL Y MARITIMO dispuso aprobar los limites terrestres y acuáticos y las respectivas jurisdicciones portuaria de Puerto Nuevo y PUERTO SUR del Puerto de Buenos Aires.

La jurisdicción portuaria aprobada en el ART. 1 , incluye el limite acuático denominado Canal de Acceso desde el KM 12 al KM 7,3 compartido con la Pcia de Buenos Aires el Canal Norte y el Canal Sur.La jurisdicciones aprobadas en el Art. 1 de la Disposición Nº: 36/01 de la Subsecretaria de Transporte podrán ser ampliadas abarcando zonas o instalaciones adyacentes a los limites fijados, que se incorporen en el futuro a la actividad portuaria según lo dispuesto por la Ley 24093 y su reglamentación aprobada por el Decreto Nº: 769/93.

En cuanto a la Reglamentación Particular de los Buques en Puerto y concordante con lo establecido en el Capítulo 2, Titulo I del REGINAVE y de acuerdo a lo previsto en el Art. 302.0102 del citado texto legal, en el sentido de las normas a que abran de ajustarse los buques en cada puerto en particular serán establecidas por esta Autoridad Marítima y prescriptas en la ORDENANZA MARITIMA 1/74. Agregado 1 DEL PUERTO DE BUENOS AIRES y reglamentaciones complementarias.

AUTORIDADES PORTUARIAS

Administración General de Puertos-Gerencia Puerto Sur, tiene su domicilio en la Calle Juan Lavaisse Nº1351 Dársena Sur Cap. Fed., donde funciona desde el año 2000.

Organismos Oficiales y Privados que operan en el puerto:

Organismos Privados: Hidrovias (Dragado-Balizamiento) Calle Juan Lavaisse Nº1600 Isla Demarchi Cap. Fed.

LA BOCA: El Barrio de la Boca esta comprendido en un radio de 178 manzanas y cuenta con un patrimonio histórico y turístico reconocido internacionalmente. Fue además epicentro de la actividad portuaria desde la fundación de la ciudad de Santa María del Buen Ayre.

Desde las aguas del Riachuelo, la Vuelta de Rocha hasta el Parque Lezama se pueden
recorrer edificios históricos como la Iglesia San Juan Evangelista fundada el 20 de Mayo de 1872, La Unión de la Boca, en el año 1879, ambas en la calle Olavarría

Puerto Sur: Mediante Disposición 36 /2001, el Sr. SUBSECRETARIO DE TRASNPORTE FERROVIARIO, FLUVIAL Y MARITIMO, en uso de sus atribuciones como organismo de competencias para definir los limites jurisdiccionales del Puerto de Buenos Aires, al amparo de la Ley 24093 y su Decreto reglamentario N: 769/93, dispuso aprobar los limites terrestres y acuáticos y las respectivas jurisdicciones portuarias de PUERTO NUEVO Y PUERTO SUR del Puerto de BUENOS AIRES.

Jurisdicción Portuaria: Riachuelo ambas márgenes desde su intersección con la Avda General Paz (Puente La Noria) hasta el Antepuerto Sur, a partir de la línea imaginaria que une la margen Este (Lat. 34º 38’ Sur, Long. 58º 21`’ Oeste) con el semáforo del Riachuelo.

Río de la Plata: Desde el semáforo del Riachuelo continuando por el veril Norte del Canal de Acceso Sur al Puerto de Buenos Aires, hasta la boya demarcatoria del KM 1 y desde esta hasta el punto de la costa determinado por Lat. 34º 37’ Sur y Lon. 58º 20’ Oeste. Incluidos los espejos de agua de Antepuerto Sur y Dársena Sur, el área de jurisdicción terrestre comprendida al Sur de la calle E. R. Dellepiane (Ex Brasil) incluyendo la arteria citada.

Otros datos particulares del lugar o zona influencia: El Puerto Sur ubicado dentro del ejido del Puerto de Buenos Aires brinda servicios logísticos y portuarios integrado y coordinado a la sinergia que ofrecen las empresas constituidas en Puerto Sur.

CONEXIÓN FLUVIAL: Cuenta con muelles sobre el Riachuelo que facilitan la conexión con las cuencas navegables y los principales puntos del frente marítimo del país: MESOPOTAMIA, Cuenca del Río Paraná y Uruguay (Hidrovía Paraná– Paraguay) Puertos de la Pcia de Buenos Aires. Conexión con Paraguay y Sur del Brasil.

CONEXION TERRESTRE: El Puerto Sur tiene conexión directa con la Autopista BUENOS AIRES LA PLATA, la A1 y A6. Asimismo cuenta con salidas directas a la zona de Avellaneda y hacia la Ciudad de Buenos Aires a través del Puente Pueyrredon. Vía A1 se accede directamente al Mercado Central.

CONEXIÓN FERROVIARIA: Tiene vinculación directa con los Principales Centros de Producción y Polos Industriales en el interior del País, a través de las líneas ferroviarias de FERROSUR. Este ferrocarril provee enlace con el Centro y Sur de la Pcia de Buenos Aires, Río Negro, Neuquen Plaza Huincul y Zápala, llegando hasta Bariloche posibilitando la conexión con el resto del país a partir de transbordos con otras líneas ferroviarias.

También los servicios de terceros han adecuado su modalidad de prestación, tendiendo a mejorar las tarifas y la eficiencia de los mismos. Tal es el caso de los depósitos fiscales Privados: TECNICAS FERROVIARIAS S.A (TEFASA):

Tefasa 1: Cuenta con seis galpones cubiertos con una superficie de 6500 m2 para almacenamiento de mercadería general, recinto especial autorizado para cargas IMO / IMCO. Plazoleta Fiscal de 7500 m2 destinados a terminal terrestre.

Tefasa II: Cuenta con seis galpones destinados a carga general , cuatro Galpones exclusivos para IMO/IMCO, un Galpón para carga denominada Nacionalizada para exportación y 12000 m2 de Plazoleta para contenedores full, de los cuales 7000 m2 son destinados a terminal terrestre. Todos estos depósitos se encuentran equipados con red contra incendios (tanques de agua, sistema de riego, detectores de humo, etc.). Balanza Fiscal electrónica para 80 tns. Para facilitar la tramitación de las distintas operaciones aduaneras estos depósitos cuentan con un servicio aduanero permanente.

Importación: Transportes de Contenedores desde el Puerto a Deposito. Handling in-out. Almacenaje entrega de contenedor sobre camión. Desconsolidado. Apuntaje ingreso de la mercadería al deposito, almacenaje, devolución del contenedor vacío, entrega de la mercadería sobre camión.

Exportación: Consolidación de Contenedores, Recepción de mercaderías, retiro de contenedor vacío, consolidación de mercaderías, transporte de contenedores en puerto.

Consolidación de Camiones: Recepción de mercaderías, consolidación de las mismas. Terminal Terrestre. Ingreso, Liberación, Pernocte, descarga, almacenaje. Servicio Portuario: Logística portuaria, manejo de documentación, sincronización con terminales portuarias, tránsitos, T.L.A.T., T.L.M..D., Control de Salidas SISTEMA MARIA.

DEFIBA SERVICIOS PORTUARIOS S.A. y DEPOSITO FISCAL BUENOS AIRES:Pertenecen al mismo grupo empresario, en el predio ubicado en la calle Benjamin Lavaisse Darsena Sud-Lado Este. Sus instalaciones posee 5500 mts2., siendo adaptadas y equipadas para el manejo de carga y descarga de mercaderías, consolidado y desconsolidado, encontrándose habilitadas para el manipuleo de mercaderias peligrosas cargas I.M.O./I.M.C.O.